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    重慶市民對公共交通有多滿意?位列全國第八,可不只是說說而已

    重慶旅游常識2019-12-24
    [導讀]重慶市民對公共交通有多滿意?位列全國第八,可不只是說說而已
     公共交通是大家日常生活中非常重要的一環,而大家對公共交通的滿意度,也是對一座城市幸福指數的重要衡量標準。在中國社科院發布的2018年《公共服務藍皮書》中,重慶公共交通滿意度位列全國第八。具體排名如下,按照先后順序:

    寧波、青島、拉薩、廈門、天津、上海、杭州、重慶、深圳、長沙

    說起重慶市的公共交通,雖然還存在著很多問題,但是在大部分市民的心中,已經足夠完善,并且能夠滿足他們的日常出行需求了。在這其中,有很多有意思的點以及一些被大家忽略的冷知識,大家不妨跟著重慶游品一起來探尋一番。

     

    重慶的公共交通非常豐富,水陸空三種形態都能夠在這座城市里找到,咱們就按照水陸空的順序依次來說一說。

    水面

    說到水,自然就想到了船,在重慶這座山水之城,有著眾多的碼頭,曾經也是依靠著這些碼頭,重慶才得以興旺發達。而隨著城市建設,傳統的水面公共交通逐漸被邊緣化,兩江之上架起了眾多的橋梁,搭乘汽車出行成為主流。

    不過,在重慶,依然保留著一些水路航線,作為往來于兩江之間的公共交通。在這其中,朝天門碼頭發出的兩條線路,是最為火熱的。其一是朝天門往返于彈子石,其二則是朝天門往返于大竹林。

     

    朝天門往返于彈子石的航線,通票5元/人,中間會在江北嘴?。而朝天門往返于大竹林的航線,只有在工作日早晚兩班船的時候,會有通勤價格5元/人,其余時間是20元/人。

     

    這兩條線路開通之后,迅速成為了熱門航線,引得眾多市民前去打卡,尤其是線路較長的大竹林線路,更是成為了最受熱捧的一條。因為線路的班次固定,而且無法預售,所以導致很多市民需要等待很長的時間,或者就是失望而歸。

     

    其實,水路交通也并沒有多么稀奇,尤其對于重慶市民來說。不過,因為這是已經久違的記憶,所以反而更顯得珍貴,也就造成了大家熱捧的現象。而相關部門開通航線的目的,很大程度上也是為了探尋一種新的旅游方式。

    陸地

    說完了水路,再來看看地面上的汽車,這是目前大家出行選擇最多的方式了。重慶市的公共汽車,幾乎能夠載著大家前往這座城市的任何一個角落。目前,大部分城市公共汽車都已經能夠實現掃碼支付,就算沒有零線和公交卡,也不必擔心乘車問題。這是今年以來,重慶市在公共汽車上所不斷推行的重大升級變革。

    說到重慶市的公共汽車,這里簡單說一個小知識。在重慶眾多的公共汽車線路當中,唯獨沒有以7開頭的線路,這其中是有原因的。

     

    很早之前,7字頭的公共汽車是存在的,不過,7字頭在眾多公共汽車當中,卻一直是一個比較特殊的存在。為了能夠最大程度營收,7字頭的車總是開得飛快,真的是可以用飛來形容。

    在眾多老重慶人的回憶當中,如果你趕時間,那么只要搭上7字頭的車,一般就不用再擔心了。甚至還出現了車沒停穩,直接就被售票員拉上車的情況,一度成為混亂和違規的代名詞。

    在發生了非常嚴重的交通事故,造成了令人痛心的后果之后,再加上后來連續不斷的違規行為,最終,7字頭公共汽車全部都被取締,退出市場。從此之后,重慶再沒有以7開頭的公共汽車了。

     

    就目前來說,重慶市的公共汽車還是非?煽康模菂^內陸續開通了部分公交專用道,在早晚的高峰時段,能夠有效保障公共交通的出行,為搭乘公共交通出行的人保駕護航。

    空中

    空中交通,難道重慶還有坐飛機出行的公共交通?雖然沒有飛機,但是在重慶,的確是存在空中運行的公共交通工具的,它們就是索道和軌道交通。

    目前,索道就只保留了長江索道,而且稍微有些遺憾,因為游客的熱情,長江索道已經失去了原本公共交通的屬性,而是專職為旅游業服務。原來,早晚通勤時間段,市民還可以憑借交通卡,實現2元/次的搭乘。而現在,單程就需要20元,往返會有折扣的話就是30元。

     

    大部分本地市民都不會再將長江索道作為通勤工具,因為需要耗費很長的排隊時間,同時價格也完全沒有優勢,通過長江索道旁的東水門大橋通勤會更加方便和快捷。如果是外地游客想要嘗試,建議從長江索道南岸的上新街站乘坐,排隊游客相對較少。

    而另外一種在天上運行的,就是重慶的軌道交通了。其中,特別是軌道2號線和3號線,更是讓乘客大部分時間都在空中“飛”。

     

    重慶很多人都將重慶的軌道交通叫做輕軌,而且已經變成一種普遍的叫法,甚至得到了官方的默認。事實上,這是一種錯誤的叫法,重慶并沒有任何一條線路是輕軌。輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標準雙軌上運行的列車,它的輕表現在自身重量以及載重上。

     

    軌道2號線和3號線是區別于其他幾條線路的,其他幾條線路可以叫做地鐵,而2、3號線的正確名稱是跨座式單軌?赡芤驗檫@個名字太拗口,顯然沒有輕軌那般順口,所以一直都沒有得到普遍使用。

    雖然不知道是誰最先使用輕軌這樣的稱謂,但是,目前它已經變成重慶人對軌道交通的一種統一稱呼,只要大家明白就好,又何必要去較真呢?

    截止目前,重慶軌道交通已經開通8條線路,包括軌道1、2、3、4、5、6號線,軌道10號線和軌道環線。部分線路只開通了部分路段,未來都會陸續全部開通。其中,已經開通運行的線路超過了300公里,而加上在建的部分,共計超過了500公里。

     

    軌道交通已經成為越來越多市民出行的選擇,因為它具有不堵車的優勢,雖然部分區域還沒有實現覆蓋,但是配合上公交車換乘,也是非常好的出行體驗。而且,對于2、3號線來說,它們也是城市風光旅游線路,非常值得一試。

    重慶市能夠獲得公共交通滿意度全國第八,說明在公共交通方面,整體情況還是非常不錯的。但是,很多問題也是實際存在的,需要在未來進一步完善。個人覺得,目前比較需要解決的,就是軌道交通多年以來,一直難以完全覆蓋的移動支付,這個不僅是影響了市民的出行,還造成游客們的尷尬。

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